谁是当下最牛的两厢车搭配

　　有人说，低速运行的经济形势让人变得理性，而相对低调的车市似乎是消费者理性、成熟的表现。再加上用车环境的恶化，比如油价的高涨，道路交通条件的钳制，等等不利因素在影响着汽车消费。无论是对于既有的车主还是持币或不持币的待购者，卖还是不卖，买还是不买，买什么样的车，是人们必须要做出的现实选择。

　　至少在四五年前，人们对两厢车还存在一定的偏见，虽然今天这种传统的审美意识形态已经发生了很大的改观，但仍未彻底消除。特别是对于一些初次购车的消费者，往往会在本着内心要求还是屈服于世俗之间做出痛苦的决断。在经济条件发生变化，人们的收入、理财以及消费观念或大或小进行调整的时候，上述两种截然相反的购车理念更加突出，而这均是谨慎行事的心理反应。现状冷热不均 你可以随手查看 　　人们对于两厢车的认识经过了先抑后扬的不同阶段，现在则是对两厢车进行慧眼识金清晰辨别的时期。于是我们发现，市场上充斥的两厢车并非全都火爆畅销，也不都受到无端的怀疑。对于一些双子车型来说，如POLO劲情/劲取、天语SX4，依然是两厢比三厢受宠，而有的则恰恰相反，比如标致307、福特福克斯，有的处在势均力敌状态，如颐达/骐达。

　　即使是在两厢车领域，各品牌车型的销售状况或者受欢迎程度也不尽相同。一些资历较深的品牌车型经过不断的更新换代，生命力尤强，比如广本飞度，其新款从七月份上市以来，虽然正值车市低迷时期，销量却有增无减，连续拔得月销量冠军头筹。令人感到困惑的是，飞度这次主打的竟是两厢车，九月份近七千辆的成绩甚至让曾经而是保护合法权益。“我们从来没有用保护牌当做特权棋逢对手的POLO都望尘莫及。同样走势强劲的还有东风日产骊威，它以独特的姿态扮演着冲击传统两厢车概念的厉害角色。显然，这是两厢车“市”道的一种理性回归。

　　不妨可以这样说，两厢车是最能反映车市动荡的一个缩影。

　　更多的是尴尬 　　广本飞度逆势持续走强的很大原因在于推陈出新，得益于新一代飞度继往开来的猛然发力。骊威和POLO都在今年进行了改款增型，维持了较好的走势。然而，并不是所有的新车型都能那么幸运，比如307和马自达2两厢版，比如年中上市的被视为搅局者的雅力士，从销售情况来看，没有意想中那么让人感到震惊。从六月份以来，雅力士的销量节节败退，九月份达到不足两千辆的新低，让人大跌眼镜。

　　除了常变常新，两厢车之间的价格战早就是惯常的事情。据媒体报道，雅力士在经销商出已经开始较大幅度的优惠，它要为当初过于自信而制定的价格埋单。 　　一批市场上的新老车型在热闹过后往往就是长时间的沉寂，最少有七八种。人都说穿衣服身上的颜色不能超过三种这种现象值得注意，因为并不是它们的质量不好，而是没有价格上的优势。像长安铃木雨燕、天语、标致206、雪铁龙C2、利亚纳等，它们的竞争假想敌就是POLO、飞度，长期以来它们自恃着外形上的标新立异想以此博取消费者的欢心，但是这种表面功夫发射出来的杀伤力是很有限的，当大众产生审美疲劳之后，人们对高性价比的追求才是主流。

　　真金不怕火炼 　　两厢车不再是三厢车的陪衬，在市场不太景气的时候，两厢车也不是替三厢车挽回颜面的救世主，替人擦屁股的事情它不能再干。原汁原味的两厢车并不因为它没有尾巴而失去完整性，其实它更加时尚、实用，具有较高的文化品位。当人们的汽车消费变得理性，他们对这种完美的追求就更加强烈，必然要精挑细选、对比甄别，全方位地进行以最合适的方式在豆瓣推动品牌的传播。综合研判。

　　所谓真金不怕火炼，真正的好车不论在什么市场都能赢得消费者的青睐，放之四海而皆准。据报道，九月份，新一代飞度连续第十一个月蝉联日本新车销量排行榜榜首，销量达到1.6万辆，比去年同期增长了52.2%。同时在中国市场和日本市场夺冠，表明新一代飞度全方位领先的外形设计、动力操控、安全环保性能和制造品质获得了中外消费者的一致认可，成功实现了本田设计师在产品研发之初所设定的“世界最强小车”的目标。

　　在某种程度上，两厢车实践了当今流行的“精品车”概念。因而我们可以发现，自主品牌的一些新车型大都是两厢车，当然这些车型还属于微小型车，属于A00级别，单从制造工艺上来看还是略显粗糙，但其综合性价比已经有了极大的提升，这是一个进步，也是贴近市场的需要。而在A0级别车型领域，作为一个黄金排量的市场，更能典型地体现出目前市场的变动。（作者：车夫）