大众蓝驱技术入华蓝驱版朗逸明年引入

大众蓝驱技术入华 蓝驱版朗逸明年引入

引言：大众刚刚发布了蓝驱系列全面引入国内的计划，大众即将在国内投产多款蓝驱车型。据悉，最早列入投产计划的则是朗逸蓝驱，预计明年年底正式投入生产。与普通版朗逸1.4T相比，朗逸蓝驱做了更多的空气动力学优化，从而使得油耗进一步降低。

大众刚刚发布了蓝驱系列全面引入国内的计划，大众即将在国内投产多款蓝驱车型。据悉，最早列入投产计划的则是朗逸蓝驱，预计明年年底正式投入生产。

与普通版朗逸1.4T相比，朗逸蓝驱做了更多的空气动力学优化，从而使得油耗进一步降低。蓝驱车的理念是注重提升车辆动力系统的效能，减少能量损失以达到最佳的燃油经济性及最低的碳排放量。在大部分的蓝驱车型中，搭载1.4T发动机的理论油耗大多都能保持在百公里5.0L以下。

从朗逸蓝驱车型中我们能够很清楚的看到其外形与朗逸1.4T没有较大的不同，但在细节上的设置或将成为朗逸未来的改变方向。进气格栅采用白色的镀铬条是朗逸蓝驱更显运动，为了最大限度降低空气阻力，前中格栅做了修改，减少空气流入。同时雾灯也有明显的变化，朗逸1.4T的雾灯为圆形，而朗逸蓝驱则是方形的雾灯。

轮毂则是最明显的不同，与普通轮毂相比，刹车系统加入了能量回收装置。Recuporation（再生制动能量回收）技术将车辆在制动或减速过程中最大限度地回收利用可能浪费掉的多余发动机能量，用于替代原本需要从发动机动能中转化而来的电能等等。

在内饰中，朗逸蓝驱的内饰风格和朗逸1.4T运动版没有明显的区别。但在中控台上，因为蓝驱车装载了Start-Stop（起动停车）技术，因此中控按钮略有差异。Start-Stop（起动停车）技术使停车时发动机自动熄火，在频繁起步停车的城市交通中，降低油耗的效果明显。

普通版朗逸

蓝驱系列是2010年大众在华推广的重要技术，其在降低油耗方面有进一步的技术提升，搭载1.4T发动机的理论油耗大多都能保持在百公里5.0L以下。未来蓝驱车型将有望在国内投产，对中国消费者来说又多一款经济省油的车型。预计投产后，蓝驱车型的价格也不会高于普通车型太多。