钢铁现代物流产业要走的路有多长节能

钢铁现代物流产业要走的路有多长？

【建材】搞钢铁现代物流，可不那么简单呀！上海一家钢贸公司的老总在中国家电商业协会营销委员会执行会长洪仕斌也在接受法治周末采访时表示接受《中国冶金报》采访时说：我将公司的钢材加工配送基地给关了，投资1000多万元的钢材加工设备也卖了，几十个工人辞退了。谈及时下正在如火如荼建设中的钢铁物流园区，这位老总的言语中不乏担忧之情，但愿他们不要重蹈我们公司的覆辙。　　　　确实，这位老总的担忧不是没有道理。时下，形形色色的钢铁加工中心、钢铁物流园区、钢材交易市场、钢材超市等等，在全国各地遍地开花，如雨后春笋般涌现。钢贸企业，钢铁厂家；铁路的，航运的；央企的，国企的，民企的；省市的，区县的，各路人马齐涌动，大有千军万马奔物流之势，都想吃上一口钢铁物流这块肥肉。　　　　迅猛发展下的成本高企　　　　应该说，钢铁物流产业是一个具有发展空间的产业，在我国算得上是朝阳产业。2011年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近6.5亿吨的进口铁矿石以及超过12亿吨的国内原矿产量，钢铁生产产生的铁路货运价格拟于春节后上调货运量达40亿吨左右，钢铁物流规模巨大。据测算，2010年我国钢铁业物流总额约达5万亿元，比上年增长21.4%。这确实是一个巨大的市场，存在着丰厚的经济效益。　　　　正是利益的驱动，时下不少钢贸企业转型，向钢铁物流业进军。一时间，一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起，仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示，目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家，钢材市场830余家。若按符合拥有加工储运功能和有商户入驻这两项条件来划分，已有2000多家钢铁物流园区。如今，国内大中型钢企、流通商纷纷涉足钢铁物流园区项目，呈现遍地开花之势。　　　　这些年，我国钢铁物流业在快速发展的同时，钢铁物流成本却始终居高不下。据国家有关部门在全国重点企业开展的物流统计调查显示，重点调查钢铁企业物流成本同比增长20%。据此推算，规模以上钢铁企业物流成本比2009年增加853亿元。其中，运输成本同比增长9.3%；管理成本同比增长15.5%；保管成本同比增长24.1%，直接影响企业物流成本增长6.7个百分点。在保管成本中，利息成本同比增长20.6%，增长较为突出。2010年，我国钢铁行业物流成本费用率为11.2%，比上年降低0.8个百分点，但钢铁行业物流成本费用率仍然处于调查企业较高水平，比调查的全部工业企业平均水平高1.5个百分点。比国外钢铁物流成本更是高得多，如2010年日本钢铁企业物流费用率为6.2%，比我国低5个百分点。如果达到日本的水平，2010年我国规模以上钢铁企业可节约物流成本2765亿元。　　　　一边钢铁物流业在迅猛发展，钢铁物流园区纷纷崛起；一边钢铁物流成本高高在上，难以下降，这折射出什么问题？是否该对时下如火如荼的钢铁物流园区建设泼点冷水，降点温呢？

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