长春地铁在人民大街的南部采取盾构施工法避店将纺织

长春地铁在人民大街的南部采取盾构施工法避免交通堵塞问题

在人民大街的南部，交通流量大的路段采用盖挖法两个站之间采取盾构施工法，地铁施工期间交通导改方案，为避免交通堵塞问题。

【地铁资讯】“临河街修轻轨，已弄得经常堵车了，这人民大街一旦封闭，这堵车问题将会更加严重了！”昨日一早，本报960011就响个不停，读者一致担心长春市道路交通问题。从长春市轨道交通集团有限公司了解到，目前，轨道公司正组织北京市、哈尔滨市有关设计单位及长春市建委、规划局、规划设计院、交警支队等部门共同研究地铁施工期间交通导改方案，以期最大程度地减少具体施工期间的交通堵塞问题。

昨日，采访了长春市轨道交通集团有限公司副总经理董晓冬，他介绍，长春地铁一号线工程已进入了设计勘察阶段，目前已完成过半，争取今年开工建设。人民大街是长春市的主干道，经交通流量调查显示，各主要路口交通负荷已达97%。为减少对交通的影响，人民大街保证不能像临河街那样全封闭施工。

“目前正在研究施工工法，对人民大街的交通肯定是有影响的。”董晓冬介绍，初步规划地铁车站将建成30米宽，180米左右长。地铁车站大部分设置在主要路口，即使采取一定措施也会对交通有影响，车辆通行能力会下降。结合施工工法，对每个车站作业面进行分区施工，分区导改，结合周边道路，疏导空方持仓过于集中车辆。导改方案将规划车辆怎么走，比如，个别路段改单行线，或者部分车流靠道路周边企事业单位院落导流出入；比如，人民大街由北向南到自由大路的车辆可以由解放大路进入岳阳街行驶；征用路口单位绿化带等；比如，可以把人民大街东侧先行施工，天津维劲资产管理合伙企业（有限合伙）2%再对西侧施工，减少堵车现象的发生。

目前，初步确定的施工工法是：在人民大街的南部，交通流量大的路段采用盖挖法。即路面不需要完全封，两个站之间采取盾构施工法。