用中国制造支撑的耐力长跑

3月21日，东汽自主研发的5.5兆瓦大功率海上风机发运，目的地 江苏如东。

5.5兆瓦海上风机轮毂中心高度100米，风轮直径为140米。依照计划，这个 大个子 将面朝大海，抢滩国内正在起步中的 海上市场 。至此，东汽已经形成从1.5兆瓦到5.5兆瓦的系列产品。

2012年东汽风机产量仅300余台，不及高峰时六分之一，今年风机订单数回升到650台。如何在重返上扬发展曲线前顺利度过大洗牌的波谷？

用技术支撑起这场 长跑 。 东汽事业部副总经理齐凯峰说。

没有外援，我们一样能够 智造

四年前，想做风电行业 长跑者 的东汽展开了5.5兆瓦海上风机项目的研制。该机组使用的DF140A叶片，长68米，是目前国内经过认证的风机里面最长的叶片。

没有研制如此长叶片的先例和经验，为了保证研发的顺利进行，东汽找来了国外的专家团队进行合作。 我们跟外方签下合同，2010年底开始共同研发。 东汽风电事业部研发中心副主任工程师赵萍说。

作为整个机组的重要部件，研发第一支叶片用时一年，最后以失败告终。

第一支叶片采用外方设计，对事故进行研究后，我们对原始设计提出修改和优化意见。 叶片研发人员耿向明记得，提出意见后，外方团队与东汽研发人员产生了强烈分歧。 对方不愿意修改设计方案。 耿向明说，外方团队要求，如果接受东汽意见重新投入到第二次研制中，东汽要重新支付外方的研发费用， 这显然不合理。 最终，双方分道扬镳。

这时，离2013年4月初5.5兆瓦海上风机发货的预定时间还剩1年多。

东汽自身具备设计和研发两种能力。 外援 撤离，叶片研发立刻调整方向，自主创新。

这不是一件易事。

2012年8月18日，东汽天津基地。自主研制的第二支叶片进入最后的极限试验阶段，叶片项目负责人赵萍紧张得没敢进入试验现场。