逍遥李峰汽车产能急剧增加与限购政策芣矛盾

第三届全球汽车论坛于2012年9月日在成都召开，以下是北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰的专访。

北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰

李峰：未来中国汽车保有量将会达到三亿

问：你觉得什么样的品牌战略最适合北京现代？

答：北京现代是一个合资公司，基本上是引进来现代的产品和品牌，从现代汽车集型材铝团来说它是一个双品牌战略，两个品牌是现代和起亚，他们是共平台的，跟大众的一些差不多。底盘平台，动力平台是共享的，风格是不一样的。但是这两个品牌基本的价值定位差不多，但是消费群体略有区别，一个更加运动一些，一个更加家庭一些，有一点区别。所以总体来说就是去学校厨房，从北京现代本身而言，我们只有一个品牌就是北京现代这样一个品牌，没有做多品牌这样的一个计划。

问：您好我想了解一下，您对目前经济转型下的汽车产业是如何看待的？

答：金融危机之后，中国汽车经历了一种爆发式的增长的原因是基于大家对美国金融危机会拍打过来浪潮的一种恐惧。加上中国政府出台了非常强的刺激性政策，所以在2009年、2010年我们都产生了高增长，但这个高增长的代价是到2011、2012会把需求提前释放，因此这两年走入了一个个位数的增长是一个及其正常的现象。加上中国经济也在调控当中，但是中国汽车的需求还是非常的巨大，因为我们人口比较多，经济发展的速度也比较快，其实我们现在千人保有量只有之间，远远没有到成长期的阶段，还是在起飞期的后期，从需求的角度还是非常旺盛的。再加上中国人攀比的消费心态，比富消费，比富的心里，我觉得除非能源和道路出问题，否则的话汽车的需求是永远不会被短暂的经济调控所能决定，因为汽车实际上对消费者来说，是有依赖性的，跟一样。如果说的过分一点，它其实就是一个毒品，你一旦拥有了，就绝不能再放弃。

问：我们刚刚也提到汽车保有量，中国现在有一种什么情况，我们的汽车不断的增加我们自己的产能，产能急剧增加的今天，我们政府有一些地方不断出台限购政策，这两个实际上是互相矛盾的。有很多人说汽车不知道将来要卖给谁，您怎么看待这个问题呢？

答：我不认为这个话题是成立的，因为限购是因为道路的问题不是能源的问题也不是消费的问题，因为我们汽车发展的速度及大家生活的水平发展的很健康，很好。但是我们道路的建设跟不上，或者交通规划跟不上，使得我们城市汽车本来可以给我们提供更好的生活方式，城市大量的拥堵导致了在大城市里边，交通问题已经成了阻碍我们生活和工作的一个弊端。特别是我们公共交通事业发展又起步的比较晚，所以我想阶段性的限购对保持整个的城市正常运行和留给公共交通特别是地铁系统能够很快的建设有一定的参考价值。但是作为汽车厂商来说，可能感觉到是有问题的。我觉得不要单看那一两个大型城市，他们的做法，他未必能够很快的传染到所有的省会城市，地级城市。

因为现在中国汽车市场往二三线城市的扩展速度非常的快，而且东部地区，西部地区有非常大的两边差距。我们到西部来看，还是有很多广阔的空间。对我们来说应该要去更加客观的去看待限购和汽车扩大产能这样一个矛盾。产能的扩大对中国来说是现在依然是有需要的，因为从我们对中长期的预测来说，我还是认为未来中国汽车的保有量会到三亿，最高的年产销量应该在三千到四千万的机会是有的。对这样一个产能，我们适当的去提前构筑还是可以的。

问：我们现在在大的格局下很多人现在已经进入汽车的微增长时代，汽车微增长我们有一句话叫乱世出英雄，我不知道您是否跟我这个想法是一样的，作为厂商来讲你应该明白我这个意思？

答：我知道，在高增长的时候只要有产能，所有的车没有压力的去销售，产销之间的关系是一个相对的卖方市场。增速减缓以后，各个工厂的产能存在，这个情况下，消费者变的很主动，是一个买方的市场在这样一个买方的市场当中，其实这是一个真正的市场经济，市场经济一定是买方的市场，如果仅仅是供方市场，那就完全不是这么回事。所以我觉得在这样一个低增长的情况下，是能够体现真正的市场经济它精髓所在，那就是竞争。竞争的结果是把好处更多的带给消费者，让强者更强，弱者要出一些麻烦。

问：您认为未来的汽车产业将向什么样的方向发展呢？

答：你指那个方面的方向？

问：自身的技术方面。

答：技术现在非常的简单，安全、节能、环保，这三个方面是它技术的主流，任何一个企业都会围绕这三个方向去打造。

问：前不久出台了一个节能新能源这个政策，这个政策的出台很大程度上表明了国家未来发展的方向。但是对于中国目前的市场来说，有一些难度，您如何作为厂商来讲，怎么看待这个问题呢？

答：节能和新能源应该是叫多箭齐发，不能单一的靠电动车。从传统的内燃机的技术和变速器的DCT这样的大众的技术本身也是一个节能减排。再加上我们现在所讲的无怠速的Stop Star这样的一些技术也是可以减排节能的。再加上现在丰田路线的混合动力，也是一种非常好的方向，我觉得要不拘一格，只要能够对油耗的降低，对排放的降低有好处的方向，都值得大家不断的去探索和发展。

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