馬云退休18天后換馬甲復出組建菜鳥物流

民生救助 2019-11-12 05:06 字号：大中小

　　马云退休18天后换“马甲”复出组建“菜鸟”物流

　　笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟

　　从阿里巴巴“退休”18天后，马云换个“马甲”又复出了

　　昨日，阿里牵头的“中国智能骨干”项目正式启动，定名为“菜鸟络”这是阿里联合了银泰、复星、富春及相关物流公司、金融机构等组建的新公司马云任菜鸟络董事长一职他称，公司的核心目标是为电子商务、物流公司、仓储企业等搭建平台，不做自建物流

　　天猫被传占股43%

　　刚于5月10日卸任阿里巴巴集团CEO的马云昨日一上台便调侃称：“没想到当董事长最主要职责就是出台和走秀”

　　马云说，这个“走秀”他期待了多年，这是阿里巴巴集团思考、筹划了四五年的大事

　　与马云同台“走秀”的“大腕”还有：银泰集团董事长兼总裁沈国军、复星集团董事长郭广昌，富春集团董事长张国标、申通董事长陈德军、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云等人

　　据悉，银泰集团董事长沈国军将出任菜鸟络CEO沈国军称，“我们以及我们的客户还都是新手，取名菜鸟意在激励我们选择共同成长”

　　马云则称，“中国无数小的卖家，所有在上做电子商务的都是菜鸟笨鸟先飞，飞了半天还是笨鸟，而菜鸟还有机会变成好鸟”

　　不过，从菜鸟络“跨界”的投资结构上来看，“菜鸟”一词背后掩藏着巨大野心

　　据昨日络上广为流传的一份菜鸟络公司股权结构，大股东浙江天猫出资21.5亿，占股43%其他各方，银泰集团通过“北京国俊投资”，投资16亿，占股32%；富春集团通过“富春物流”投资5亿，占股10%；上海复星集团则通过“上海星泓投资有限公司”投资5亿，占股10%圆通、顺丰、中通、韵达、申通各出资5000万，各占股1%

　　阿里昨日没有公开菜鸟络的股权信息，对上述络股权结构的真实性未置可否不过申通快递昨日证实5000万投资，占股1%的消息属实

　　“不会抢快递公司生意”

　　据悉，菜鸟络计划首期投资1000亿元，希望在年的时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施

　　菜鸟称，这将是一张能支撑日均300亿，即年约10万亿络零售额的智能骨干络目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”

　　阿里方面反复强调的一点是——不做自建物流其核心目标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务而不是自建物流或者成为物流公司

　　马云昨日也在发言中“宽慰”快递公司：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好”

　　按照目前披露的信息，菜鸟络公司的业务已经推进入北京、天津、武汉、广州、杭州、金华等城市

　　“技术上我们已经跟主管部门做了探讨利用现有交通基础设施跟整个中国智能骨干有些内容做一些衔接，尤其在信息、数据对接方面”沈国军说

　　■合作者说

　　“能不能办成，谁心里也没谱”

　　就在马云振臂高呼菜鸟前景时，参与合作的快递公司却对菜鸟的前景表示担忧

　　昨日，一家菜鸟公司参股快递企业的副总裁表示，中国智能骨干理念先进，目前国内电商和快递业都处于迅猛发展期，但是相对初期阶段，尤其快递业存在企业多而广，但服务水平偏低、利润率偏低此外，各家快递公司在大城市的仓储物流存在一定的重复建设问题，而较为偏远的地区则明显资源不足，骨干或许将来能改变这种资源配置，但短期内可能作用有限

　　另一四通一达企业虽然也参股了菜鸟公司，但对该骨干短期的前景表示担忧

　　该公司副总裁称，我们参股一是因为公司70%以上的业务都来自淘宝，谁也不想失去淘宝，二是这确实是件大好事“但能不能办成，谁心里也没谱”

　　他认为，短时间来看，虽然“四通一达”、顺丰等快递企业进入了“菜鸟”，但联盟在实际利益面前可能并不牢靠，在同一平台上各快递企业的资源如何分配是个棘手的问题

　　中国快递咨询首席分析师徐勇也表示，要实现24小时内到达，中西部比较困难实现需要增加人力物力，快递公司成本也将大大增加，这最终会在价格上体现出来，中西部地区的消费者是否愿意承担

　　■竞争者说

　　京东：“优势友商无法企及”

　　5月14日，京东刚推出号称“极速达”的“一日四送”服务，最快可实现3小时送达阿里此时大张旗鼓宣布“智能骨干”启动被业内视为对于京东的反扑

　　京东、阿里所代表的是两种不同的物流模式京东以自有业务为主，核心品类在于3C、大家电等等，需要对供应链有较强的控制能力因此选取自建物流

　　但阿里系不同，以搭建平台为主，可借助成熟的物流体系进行低成本运营而且，阿里系的订单量与京东也不在同一量级，平台模式较为适合

　　对于昨日菜鸟络的启动，京东并没有给出针锋相对的评价，仅指出“前不久在北京等中心城市把货物的配送时间大幅压缩在3小时之内，把物流差异化优势提升到了友商短期内无法企及的高度”

　　“阿里巴巴物流体系可能面临的风险是，信息效率和准确性不高”易观国际高级分析师陈寿送表示，阿里的物流项目更多一个愿景目标，具有多重不确定性

　　■放大镜