F车队研发低位T架弥补鲨鱼鳍被禁的下压力

F车队研发低位T架 弥补鲨鱼鳍被禁的下压力损失

F1车队正在研发低位T架

据《汽车运动》报道，F1车队正在研究较低位置的T架以弥补高位T架和鲨鱼鳍被禁用所带来的空气下压力损失。此外，由于F1车队对于空气动力学的研究进入第二个赛季，预计本赛季F1赛车的下压力将进一步加大。

2017赛季部分车队引入了引擎盖上方T架以改善赛车后部的下压力。T架的出现源自F1车队利用了空气动力学规则中的漏洞。由于外观难看遭到吐槽，今年空气动力学的这一漏洞已经被堵上了，但在实际测试中，F1车队非常清楚小翼片对引导、管理气流和增加下压力方面所起到的作用。这一优势在研发中不会被忽视，因此有车队已经开始着手寻求在现有的空气动力学规则中T架的替代方案，以便弥补后部损失的下压力。

F1车队很清楚，小翼片能够有效地管理气流并增加下压力，因此在T型架被禁止伊始，但车队绝不会忽视这一块优势。车队仍然会期而不舍弥补因为高位T型支架被取消而导致的下压力损失，加上车队被禁止安装Monkey Seats，似乎对于T型架的研发又进入了一个新的区域。

按照2018年的空气动力学规则，鲨鱼鳍和高位T型支架被禁止，不过仍然有一小块空间留给车队进行研发。

F1技术规则3.5.1写道：“从侧面看，在由一条平行于a）规则确定的引擎盖尺寸确定引擎盖的几何尺寸线）的参考线与后轮中心线相交的650mm前方区域内不允许出现套件”。但在规则确定的三角型下方仍然有车队可以挖掘的区域。

威廉姆斯车队去年曾经绞尽脑汁地研发出的低位T型架概念。威廉姆斯车队去年的FW40和其他车队一样采用了高位T架，但是他们还在这块区域内安置了一个低位T型架以管理流经后部的气流。2017年规则中更低的尾翼给赛车尾部的下压力带来了挑战，这一块小区域内安置的T型架证明了在提高扩散器的效率方面能够起到重要的作用。

基于对空气动力学规则的更好理解，F1赛车今年预计能够获得更大的下压力。迈凯轮车队的技术总监蒂姆格罗斯告诉《汽车运动》：“考虑到去年赛车的设计相对不成熟，今年的赛车较之过去几个赛季会有很大的提升，这是可以期待的。”