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长城和众泰，哪个品牌更好？问题详情：两种品牌的SUV看着基本一样，但是若论性能价格哪个品牌更好？求高人指点。

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推荐回答：长城在2011年的时候，因为公司高层成功的决策，成为第一个推出8——14万suv的车企。

并且哈佛h6刚上市，凭借着较高的配置，优秀的做工，超大的空间，以及中庸的外观，获得了很好的销量，为长城的高层吃了一颗定心丸，h6的成功也让公司上下充满了自信。

由于那个时候这个区间没有别的车企与其竞争，所以销量惊人的h6也就在这一段没有竞争的空白时段，不仅积累了丰厚的资本，也积累了更多的造车经验。

利益越大，竞争越大，这个是不变的事实， 别的车企看见h6挣了大钱，也一个个眼红的纷纷投入了自己的产品，但是大多都以微薄的销量告终。

为什么别的车企达不到h6的高度呢？我分析了以下几个原因。

一，最早因为长城高层的眼光准确，瞄准了这个市场的空白区，这个时段投放的产品，能让自身的品牌最大化，因为没有竞争，消费者又没有能力去购买更高价格的suv，就只能选择h6，而长城也就是在这个时候，将自身的品牌打的人众皆知，眼光准这是成功的第一点。

二，长城h6上市以前，长城公司为投放这款产品，已经准备了好几年，不停的验证产品的质量，不停的改造产品的缺点，以求能让产品达到相对于完美的状态，长城之所以这么在乎这款产品的质量，一个是因为他们已经将所有的宝都压在了这一产品上，只能成功，不能失败，要是h6失败了，那么现在的哈佛可能已经沦为陆风之流的品牌了，二一个是因为他们知道消费者不是傻子，一个不合格的产品，是不可能长时间欺本田业务部在美国汽车销量为96,623辆骗消费者的，因为长城的严格，也就造就了h6过硬的质量，各方面都很均衡，没有明显的优点，也没有明显的缺点，虽然没有什么先进的技术，但买这车的人，大部分都不是有钱人，他们最想要的是皮实耐用，h6做到了，这是成功的第二点。

三，是因为，h6虽然虽然成功了，但是长城公司却没有丝毫的骄傲，他们深深的知道今天的成功来之不易，所以更加努力的完善产品缺点，改善产品品质，不断的提高售后服务态度，以此来让自己的品牌更有竞争力，去过哈佛4s店的朋友应该都知道，哈佛的售后绝对是数一数二的，各种问题及时解决，很少出现拖延和踢皮球现象，很好的售后服务，这是成功的第三点。

h6经过几年的市场验证，还能保持这么高的销量，已经说明了很多问题了，毕竟没有人会傻到拿自己几年的血汗钱，去买一辆不合格的产品，虽然变速箱有点缺陷，但是并不影响人们的正常驾驶，也不会改变整车的皮实耐用，纵观整个自主车企，h6是卖的最多的，但是投诉率却是最低的。

而众泰只不过是想分一杯羹的后来者，T006这一款车准备时间太仓促，所以在质量上真的不敢恭维，发动机漏油，内饰异响严重，钣金做工差，除了价位，质量和h6真的没有什么可比性，投诉率始终居高不下，不合格的产品是经不起市场验证的，骤降的销量是最好的证明。

虽然长城也是模仿起步的，但是人家模仿的是内在，将其消化后变成自己的技术沉淀，所以造的车越来越好，而众泰模仿的是外在，到这个时候连一款发动机都造不出来，造车也是东拼西凑，没有自身的技术。

所以长城的质量要好过众泰的质量，这点，只要开过的朋友，应该都会知道。

写了这么多也不容易，朋友们看完给个赞吧。

众泰汽车未来前景如何？问题详情：做众泰我们是认真的。

我在邯郸众泰总店做一名普通销售顾问。

我相信众泰以后一定是国产车的骄傲

推荐回答：说实话，在中国车圈，甚至世界车圈能靠着一把卷尺走天下的也就只有众泰汽车了，毕竟人家是五金厂起家，对于卷尺的使用可谓是炉火纯青。

但你不得不说，众泰卷尺走过的地方还是可以遍地狼烟的，但也好歹算是造福了广大车友。

在上次《你别以为众泰只会模仿，人家可造过史上最便宜的代步车 只是后来走歪了..》曾讲述众泰曾经造过史上最便宜的代步车，今天咱们就继续说一说众泰。

说起这段光荣历史，咱就不能不提起一个神秘的部门——众泰卷尺部。

比起销售、研发、技术部门来说，众泰卷尺部才是众泰的核心部门，甚至众泰卷尺部主任还深入知乎，询问广大吃瓜群众的需求。

今天就来讲一讲众泰是如何练就一身“卷尺功”的！

从一开始众泰便走着自主品牌所必须经历的——模仿之路。

靠着一把“卷尺功”练就十八般武艺的众泰汽车走上正轨是从2008年开始的。

没错建厂靠着改革开放，卖车靠着奥运会，众泰的运气就是如此的好，赶上消费升级正好可以助力众泰牌儿“保时捷”大卖。

毕竟靠着挑战百万级豪车设计水平的绝美的外观还是很讨人眼球的，众泰并不缺乏眼球，不管你喜不喜欢众泰，都会那么吐槽一嘴。

在上文“还有几组人进行巷道维护。在这个作业区域闻风丧胆”的众泰汽车，也是有良心的！中聊到了众泰从买生产线到“借腹生子”（大地众泰2008）再到收购江南汽车获得生产许可证，并造出来性价比神器”江南奥拓”。

众泰的卷尺神功也好比神雕侠侣中杨过的蛤蟆功，我无心伤人，人自伤，人在江湖混，怎么能不致敬？

其实不是众泰不努力，只是努力了没有人认可，曾经众泰2008远销海外，众泰5008（众泰2008的改款）上市一年就卖出了5万台，SUV热门销售榜排名第五，随着众泰的发展客户资源和口碑逐渐得到了消费者的认知。

即便如此，众泰也并没有膨胀，而是选择推出了原创度极高的Z 00和Z500车型，但是当时的消费者并没有买单，从此众泰备受打击，拿起了曾经放下的卷尺。

就好比犯了错之后改正过来的孩子，但没有得到家人的认可后选择一条路走到黑。

此后众泰便推出了大众途锐与奥迪Q5的结合体众泰T600，虽然引起了大家的鄙视，但现实却深深的打了各位吃瓜群众的脸。

众泰T600的热销就好比一个黑社会大哥给了走歪的孩子一点信心，从此这孩子便走的更不回头了。

没办法，我踏踏实实原创的车型你不买单，我拿起卷尺丈量的车型又热销，这你叫我怎么原创？毕竟众泰员工也不能饿着肚子嘛。

但是即使在热门排行榜上占据一席之地的T700也长得和路虎揽胜一模一样，不得不说众泰的模仿成功了，彻底的成功了。

就好比你刚学会了某种王者荣耀中的一种招式，屡战屡胜，当有人告诉你这不对，该走正路，但你为了赢你会放弃使用么？

正常人而言并不会，而众泰的老板们也不是神，好好的赚钱机会放弃掉了才是最不应该的。

其实像丰田这类知名是世界车企最初也是通过模仿起步的，通过不断积累来找到自己的风格，从而发扬光大。

相信众泰做汽车不仅仅是为了圈钱，而是为发扬中国自主品牌贡献一份力量。

毕竟中国的汽车行业刚刚起步,但信哥相信众泰是能够在模仿中成长，相信它能够走出一个原创的道路。

毕竟这个时代也大不同于Z 00和Z500的时代，对于自出国产车大部分人还是处于包容的状态，相信众泰如果真的推出一款完全自主设计的车型，市场上的表现应该不会差。

给众泰一个机会，说不定它就成了中国的丰田呢？

众泰这个品牌怎么样？问题详情：

推荐回答：众泰汽车至所以能走到今天在汽车行业稳稳的占住脚，发展的这么好，一定有它的道理，评价一台好车，不是只靠嘴巴上下动动的，而是亲身购买，亲自体验，一年二年三年来开车的各项性能，所以，平价一台车要讲良心，为自己付责为别人付责。

众泰的明天会好吗？问题详情：感觉众泰走的是一条比亚迪的老路，在被质疑山寨的路上前进，他能像比亚迪一样打出自己一片天吗？

推荐回答：如果这个问题让众泰自己回答，答案肯定是这样的：你们一定是眼红我！以下为我一位同事模仿众泰的口吻写的自白：

车红是非多！本宝宝众泰自打红了以后，就自行凝聚了防护罩，对四周的吐槽声都一笑置之。

前几天还有人特地跑过来拍砖：“众泰，你丫是娜扎吗，招宋体质啊，那么多人黑你骂你，你是只会抄袭的心机boy吗？”

我一红就要招各种黑，没事！你们越吐槽就证明你们越在意我。

你们一定是羡慕嫉妒恨，看到我车型没你们多，过万爆款却比你们多，你们一定是眼红我。

作为2015年的一匹实（shan）力（zhai）黑马，汽车圈的模仿标杆，引领‘抄’流的新晋红，回顾我的奋斗路，活脱就是一部励志史诗。

真 想 要 这 份 攻 略 吧 ？

我 特 意 总 结 了 一 番 ！

草 根 的 逆 袭 三 部 曲 ！

必备神器一不走寻常路

大天朝模（shan）仿(zhai)界高手如云，想要脱颖而出，就要做到与众不同。

我选择了细分SUV这一片蓝海市场。

遵循造车的逆向思维，我需要逆向研发，这就是一些人口中的复制抄袭。

毕竟出身不好的草根心中都有无法企及的那抹阳光，我格外努力，一步一步靠近曾经望尘莫及的大神们：从简单的复制粘贴大牌爆款，到奇妙地重组出爆款中的爆款。

百花争放的时代，民族、合资、进口的交锋，我不死磕自主研发，探索创新道路费钱费力，效果也难免惨淡。

一艺之成，应倾毕生之力，我愿竭力独辟蹊径表演奇幻模仿秀。

有句话说得好：科技始于人性，要赢得消费者黏性就要站在消费者的角度，读懂他们的真正需求，剖析深层次的人 望。

我照着畅销车的路数，一路摸爬滚打抄成出神入化的境界：高大上的外观迷死外观控，高性价比的品质秒杀技术控。

自那之后我魅力爆棚，一再让车迷们一见动心，询价后倾心。

精益生产方式让日本汽车工业在二战衰败后又迅速崛起，也让丰田成为各国汽车同行争相学习的榜样。

我坚信我开创的拆分大牌设计元素重新排列组合的生产方式有朝一日也将为中国制造添上浓墨重彩的一笔，大众泰将站在巨人的肩膀上腾飞。

必备神器二凹造型

总有些人喜欢谈原创怎么怎么地，山寨又怎么怎么地，但我只想告诉你，隔壁某瑞的那种原创你会想要吗？

因为丑比出身的我深谙颜值不够造型来凑，你看连明星走秀也需要好造型撑场吧。

自打我迷恋上大牌，再不用忧愁自己的设计太Low拿不出手，手握大牌设计，走遍天下也不怕。

但是终究僧多粥少，在模仿圈子里撞造型层见叠出，虽司空见惯，然则我的追求不止于此，我博采众长，取各家大牌优秀设计元素精巧拼凑明媚造型。

改造重组，还是我的神助攻，巧妙地规避了我与大牌的专利纷争，毕竟在中国跨国公司打赢此类官司几率极低（求大牌们的心理阴影面积）。

于是我更加恣意地施展凹造型模仿style，兑现了对我众车迷的低价高逼格的承诺。

不得不提我的成名作T600，造型借鉴途锐和奥迪Q5，气质出众，外观水准与世界水平接轨，销量直冲SUV排行榜前十。

造型OK，销量不愁。

在车市整体低迷的情况下，又取得了增长，同时也远销俄罗斯、北非、中东、东南亚等地区，受欢迎程度简直出乎意料。

必备神器三坚持

都说牛的散步，鹰的盘旋，穷人的忍耐，是世间最沉默也最具爆发力的三件事情。

作为根正苗红的贫农，十几年的能量积蓄在2015年发出全力一击。

自2004年收购台湾丰田特锐生产线伊始，我便在模仿的路上一去不复返，经过了几个车型模仿失败谢幕，屡战屡败的我要屡败屡战，中间的谩骂声质疑声漫天飞扬。

有的质疑我没有核心竞争力，难道坚守模仿不是我的核心竞争力吗？有的诟病我这样的自主品牌中看不中用，没有品牌情怀的三四线城市的屌丝才会对我热情高涨。

我不理会不周旋这些声音固步自封，成功者就是要脸皮厚厚的不管不顾地做自己，懂我的人会知道我是一块璞玉。

后来，我一战成名，我更加确信模（shan）仿(zhai)就是我一直追寻的梦，就是我眼中的星星和月亮。

这就是我的鸡血满满的奋斗历史。

我是冉冉升起的后起之秀，我鄙夷你们那些不知所言的情操。

我现阶段目的就是赚钱，你们说的自主创造力是什么鬼，能当饭吃吗？组合的无限才是我手中的王牌。

什么？你们还是不服？呵呵，你们的吐沫星子，只能证明，你们一定是眼红我了。

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华丽的分割线，你的担忧很有道理，众泰目前确实在走一条比亚迪的老路。

但是我认为既然已经有了比亚迪的前车之鉴，众泰没理由看不到。

我只能说，如果一直这样走，那众泰必死无疑。

如果不是，那么未来说得定呢？套用一句老话：拭目以待！

众泰的口碑太差了，众泰为何还不努力？问题详情：车市众泰的差口碑，还能让众泰蹦多久

推荐回答：众泰很想像你说的 提高口碑，

但是众泰自己也表示很为难啊 ！

首先先讲讲众泰目前的形势！

众泰以低价高配的态度来造车！

就像你们所想的，花十万块钱，买到100万的车.

众泰也做到了 就卖十万，100万车有的外观，他有，100万车有的内饰，他也给！

但是呢？说到底也就涉及到了成本以及利润！与同档次车相比的话，众泰车型更便宜，配置更高，外观造价也更高！

但是他的售价却比竞争对手同级车更低了！

难道真的就是良心造车，赔钱大甩卖吗？那肯定是不可能的！

下面来告诉你售价为何会更低！

降低售价必杀技之——简配

当你看到简配这俩字的时候或许你会觉得我在扯淡，众泰明明配置都是同级别最高了，你却说简配？

其实内饰配置，例如电动座椅 大屏等等配置确实更高了，但是同样需要成本的地方还有很多 ！

例如发动机，变速器，车身结构，为了打造低价车，他们只能从这些地方克扣成本！

例如车身钢材，别的车企采用高强度钢板，而众泰采用成本更低的中强度，甚至低强度！

例如车轮，别的厂家采用超耐磨五万公里都不用换的；而众泰为了控制成本，采用只能跑一万公里的！

例如变速器，发动机，其他厂家采用十万公里都没事的技术，以及更耐用的配件材料！而众泰为了控制成本却只能采用更廉价，更落后，不耐用的技术以及材料！

峰回路转，回到了题主的话题，既然走了低价高配的路，又对原材料进行成本降低！故障率自然不会很低！口碑也自然是好不了了！

如果想改变现状，只能提高本身售价，可能又会丢失一批客户，不过众泰如果想要做的长久，最终肯定会走提高售价这条路！

CS75和众泰600哪个好？问题详情：

推荐回答：谢谢邀请！

这次是长安CS75与众泰T600上了擂台，从某种意义上来说有种中国品牌挑战合资品牌的意思。

有人会问，这两者没半毛钱的关系啊。

别急，听我慢慢道来。

长安CS75定位于紧凑型SUV，起售价是7.98万元。

众泰T600定位于中型SUV，起售价也是7.98万元。

后者比前者大一个级别，起步价却完全一致，众泰的这种策略不就是中国品牌在与合资品牌对垒中经常用的田忌赛马策略吗？

就拿目前中国品牌中最火的中型SUV——广汽传祺GS8为例，16. 8万元的起售价实际上和合资品牌的紧凑型SUV起售价差不多。

所以，回到CS75和T600，从定价的方式上，这也体现出了CS75与T600各自的母品牌之间的差距，长安属于中国品牌第一梯队，而众泰则勉强可以算第二梯队，所以它们之间的对比，只能是通过价格为基准标尺，来做有限对比。

为了尽量做到公平起见，我们分别选取了各自1.5T排量中的手动顶配车型来做对比。

长安CS75选择的是指导价为11.28万元的2017款尚酷版1.5T手动尊享型，众泰T600选择的是指导价为11.58万元的2016款运动版1.5T手动尊贵型。

1、车身尺寸

本以为拿CS75的紧凑型车身和T600的中型车身去对比没有任何意义，但实际上CS75的长度和高度之间均要优于T600，这多少让我们有些意外，但在轴距方面，T600还是体现出了中型SUV该有的气魄，比CS75的轴距长了107MM。

2、动力对比

两台车搭载的都是1.5T发动机，但CS75的马力和扭矩都要稍大一些。

此外，CS75匹配的是6速手动挡，T600匹配的则是更为传统的5速手动挡。

、配置对比

总体而言，两车配置都非常丰富，但相较之，T600展现出了更强的性价比，首先是轮胎尺寸、胎宽都要优于CS75，此外，T600比CS75多出了电动后备箱、感应后备箱、自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电、电动座椅记忆、LED远近光、转向辅助灯、大灯清洗装置、车内氛围灯、内后视镜防炫目、温度分区控制、车内空气调节。

而CS75的仅仅只比T600多出了胎压监测、全景摄像头、定速巡航、第二排靠背调节。

4、油耗对比

根据友给出的综合油耗，CS75在9.1L左右，而T600则要由于CS75，只有8. L。

5、新车百车故障数

CS75的新车百车故障数在 16，稍稍低于同级别的平均水平，而T600的新车百车故障数在195，要远远低于同级别平均水平的265。

这个结果倒是让我们始料不及，因为印象中众泰的品控并不好。

总结：该是回答题主谁更好的问题了，但我认为凡事无绝对，CS75的优势在于品牌影响力更大、整车的底盘质感以及行驶品质更有优势。

而T600的优势在于空间更大、配置更丰富、品控相对较好，油耗也略低。

该怎么选，就看题主自身的侧重点。

想买众泰T700,和别克英朗，请问哪个性价比高，众泰质量真的差吗？问题详情：挺喜欢众泰外观内饰的，价钱也合理，经常听到众泰毛病多，有买T700的吗？

推荐回答：光性价比来说的话是众泰T700高。

毕竟国产车同合资车相比的竞争力很大一部分在低价高配上。

更何况两个车型并不相同，T700是SUV，别克英朗是轿车。

同价位的话T700会比英朗更具有性价比。

在基本参数、空间和配置上，都是T700遥遥领先。

至于众泰的质量，没开过的都没有发言权，也不要听人乱说。

但根据相关的百车故障率来说，众泰的质量还是可以的。

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