电子商务自建物流是权宜之计.DG

电子商务自建物流是权宜之计

在电子商务时代，物流配送企业撑死的比饿死的多。有什么好的解决办法？这是电子商务企业、物流配送企业乃至整个行业在一直思索和探讨的问题。

为了实现削减财政赤字的预定目标“我们为什么要自建物流体系，很简单，那就是给消费者提供端到端的高品质服务。”京东商城副总裁姜海东在“第二届中国电子商务物流大会”上接受媒体采访时表示，他认为目前还没有一家能覆盖全国、快速高效、服务周到的物流配送企业能够满足电子商务的要求。

解铃还须系铃人，但无论是规模、管理和信息化水平的提升都不是一朝一夕的事情，是长期、系统的工程。电子商务企业等不及也等不起。于是，一些电子商务企业开始了物流配送的自力更生，其中的代表便是京东商城。据说，5年来，京东商城换了60多家物流配送合作伙伴，没有一家能够满足其对速度、准时、费用和服务品质的综合要求。于是京东决定，投资100多亿，建立物流中心，实现快速配送。不久前，京东商城CEO刘强东微博透漏，京东商城将组建大型运输车队进入干线和支线物流运输市场

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对外经贸大学国际经贸学院电子商务实验室主任王健对电子商务自建物流的做法表示认同，认为物流配送一直是电子商务企业发展的重要方面和制约因素，就当前的国内环境来看，有条件的电子商务企业发展物流算是一种好的解决办法。

物流配送企业规模小、管理混乱、IT技术利用能力低下是所有问题的症结所在。上海天恺企业高级合伙人孙文有告诉，IT技术和信息化是提高物流配送水平的重要的手段，但遗憾的是中国物流配送企业的信息化相对滞后，最关键的货物数量、体积、重量等数据没有实现全一体化的运用，有效数据不能一单到底，协同效应很难实现，前面的小失误导致后面的大事故，爆仓在所难免。

但中国社会科学院的赵京桥并不赞同电子商务企业自建物流这种做法，认为不具有普遍适应性。他说：“相比于第三方物流，自建物流可以提升电子商务的服务水平，提高用户体验，但同时自建物流需要巨额的资金投入，回收周期往往较长，而且会面临高企的运营成本，所以自建物流既要求物流能力达到一定规模，同时也要求电子商务业务达到相应的规模。只有形成规模效应，自建物流体系才有可能会转化成为电子商务企业的核心竞争力。”