民间资本缘何冷对充电桩市场.蹭飞

为推广，去年5月，武汉放开充电桩市场，并出台多项优惠政策，期待社会力量参与建设充电桩。10个月时间过去，武汉目前仍然没有一家民营充电站，是什么原因挡住了民间资本进入充电站市场？

充电桩严重不足

私家电动车 喊饿

近来，家住武昌的李先生很郁闷。他看中一款电动车，想在小区自建充电桩，由于小区路面都是机动停车位，想要有固定停车位，开发商表示必须购买车位。

泰语发音要准一个车位至少10万元。本来买电动车就是想省钱，如果为了建个充电桩再买个车位，岂不是本末倒置？ 李先生上查找周边有无公共充电站，无论他如何搜索，都找不到充电桩的具 置。

类似李先生的苦恼非常普遍。武汉供电公司介绍，目前武汉自建充电桩的居民不足20户。

此前，供电公司曾建设142个公共充电桩，有110个由于充电技术革新，已不能给新的电动车充电，剩下 2个充电桩均设在沌口电动车相关生产企业内部，普通市民难以分享。

武汉去年开始推行新能源汽车发展计划，按照计划到今年底全市将有超过1万辆电动汽车，其中私人汽车超过7000辆，按标准，电动车与充电桩需要达到1：1才能保证供需平衡。充电桩不足已成为电动车发展的最大障碍。

盈利模式不明

民营资本望而却步

武汉期望依靠社会力量建设充电桩。 该市新能源汽车示范推广工作小组相关负责人表示，去年5月，该市出台多项优惠政策，包括充电设施建设在用地方面按照电项目建设用地给予保障和优惠；验收合格的交（直）流充电桩，给予20%的一次性补贴等。

政策虽好，但还没完全落实。 去年9月，武汉交通建设投资有限公司开始建设充电桩，该公司总经理杨浩辉说，公司首批计划建设的68个充电站，全部设在机关大院以及公共场所，因困难重重，暂没在社区、商圈停车场这类充电需求很大的地方设点。

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