车后市场火爆异常却纷纷布局车前市场.鼓励

车后市场火爆异常，BAT却纷纷布局车前市场为哪般？

的提示音响起，我们熟练的打开查看着来自朋友、同事、亲人发来的消息。一切显得那么自然，熟练的让我们自己都为之诧异。

然而这只是互联时代的其中一个场景，当mp3、mp4、、音响纷纷被套上互联的躯壳之后，出货量也随之达到瓶颈。下一个流量入口在哪儿?迷茫的各位可以看看互联巨头的新动作。

三个月前，李彦宏坐着自己家公司开发的自动驾驶汽车行驶在五环路上的视频蹿红络。友纷纷对违反交通法规和车辆行驶进行调侃，却不曾看到百度人工智能的工程师为了让自动驾驶汽车上路辛苦了多少个日日夜夜以及未来汽车变革的雏形。

上周五，百度集团与北汽集团签署了战略合作协议。据发布会现场透露，双方将在自动驾驶、车联、云服务等多个领域展开合作，共同构建人工智能+汽车生态。然而，构建生态不过是理想成果，实际上和画饼无异。双方合作的重点应该更倾向于自动驾驶，然后是车联，可能还有云服务。

无独有偶，阿里在2017杭州云栖大会上祭出了自己最新的AliOS系统与神龙汽车达成战略合作。智能化将是合作展开的重点，并且首推东风雪铁龙的SUV车型。回想之前荣威RX5、i6、名爵ZS等车型的销量成绩，不得不说阿里进军汽车已经获得了阶段性成功。此次的战略合作，想必成绩也不会太差。

值得注意的是，百度与阿里在汽车行业中的打法大相径庭。百度直奔技术核心，聚焦汽车核心功能，阿里则是逐步渗透，从功能使用入手，逐步渗透汽车的方方面面。

看来互联的大佬早就打好了汽车的算盘，这么利好的事怎能少了腾讯的身影?今年3月，腾讯通过旗下公司收购了特斯拉800多万股股票。三年前，腾讯还入驻了四维图新，自此之后频繁涉足汽车产品的多个环节，更与蔚来汽车、威马汽车、长安福特和一汽解放等多家汽车公司有合作和业务往来。

总结来看，号称技术驱动的百度从自己最拿手的部分入手，以自动驾驶的技术问题为切入点，抓住汽车企业和消费者的核心需求后，在核心系统的基础上开枝散叶。

但在其他领域却并不是太出色从多次百度的发布会我们也可以发现，自动驾驶一定是未来汽车发展的必然趋势，对于消费者来说更是利好的一项功能。当百度掌握了整个车载系统功能之后，再想开枝散叶想必也不说难事。

百度的野心众人皆知，然而阿里虽有野心却并没有表现的那么明显。电商起家的阿里深谙农村包围城市的商业之道，面对具有绝对话语权且相对较为传统的汽车企业，要想改变商业格局，不是一朝一夕之事

。

于是阿里选择了操作系统这条路，将原有的YunOS整合进全新的AliOS，以驱动万物智能为口号，面向汽车、IOT终端、IOT芯片和工业领域研发物联操作系统。并未触及汽车企业的核心驾驶功能，或许以后还会出现像百度外卖和饿了么之类的合作也说不定。

值得玩味的是，在百度和阿里都在拼命研究技术的同时，腾讯的做法却是买买买。腾讯下一步会不会入股或并购一家汽车研发公司或者汽车生产公司呢?

不论腾讯会不会再入手投资，和百度的阿波罗以及阿里的AliOS一样，三家公司都在以自己的方式向汽车这一市场逐步推进。就目前汽车后市场战争白热化的程度来看，随着互联巨头布局车前市场，汽车市场变革是早晚的事。

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