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从一名汽车4S店维修工到独立撰稿人，笔者用十年时间完成人生发展的转变。有意思的是，笔者进入车行的第一份工作就是维修比亚迪F ，2005年至2015年，笔者用十年时间接触了不同品牌不同级别的乘用车与军用车，中国汽车工业的发展也在这十年间经历了风风雨雨。从合资车厂一家独大、民营车企逆势发展，到今天的中国品牌走向全球。吉利和比亚迪等民营车企用自己的硬实力向国人证明了他们的实力。也正是这十年，笔者荣幸的见证了比亚迪发展质的飞跃。

从2014年5月笔者就抢先试驾了唐，而笔者即将评测的唐更新到V2.1版本的软件，无论发动机、电动机还是电池控制系统，都处于最为稳定的状态。从其他渠道笔者获悉，可以 榨取 唐更多性能的控制系统仍在测试中。时间紧任务重，8月18日从比亚迪销售公司总经理舒酉星手中接过车，立刻返回家中充电，准备当晚开拔兵发格尔木。

在之前的稿子中笔者曾提及，为了评测电动/混动车，一咬牙1跺脚150万在朝阳区靠近通县地界儿买了套房子用来充电。谁成想，北京市政府搬迁通县，由此致使的通县限购房措施出台。笔者的这套充电专用小一居的房价居然飙到了174万元。

用220V家用电，飞线为唐补充能量。从1 ：20开始充电至16：10分结束，充满至62%。虽然不能充满但也足够了。

唐的动力总成由1台2.0T汽油机(151千瓦)、2台电动机、1台6前速湿式双离合变速器、1套电池组件构成。总输出功率 71千瓦、总输出扭矩820牛.米。固然，漂亮的数据导致这台混动怪兽0-100米加速时间还有4.9秒。相对售价百万级性能SUV，20多万元的唐实在是有些 扮猪吃老虎 。

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